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智能汽车指数车型测试结果显示: 弯道识别能力欠佳

2019-06-05 18:12  本文来源:中国消费网 作者:刘文新

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  中国消费网·中国消费者报重庆讯(记者 刘文新)6月4日,i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果,在山城重庆正式发布。

  为了顺应汽车“新四化”的发展,中国汽车工程研究院股份有限公司打造了中国智能汽车指数评价体系。i-VISTA智能汽车指数从2018年正式发布测评规程及管理办法以来,已累积发布25款车型的测评结果。

  6月4日,i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果发布。本批次车型共5款车型,分别为众泰T500、北京现代菲斯塔、长城哈弗F7、斯巴鲁森林人、上汽通用凯迪拉克XT4,全部为i-VISTA管理中心自主选取,按照《中国智能汽车指数管理办法(2018)》进行测评,具体结果如下:

  据中国汽研相关负责人介绍,结合2018年已测评的25款车型,在所有已测评的30款车型中,盲区监测系统BSD的搭载率为76.7%,其中,搭载开门预警系统DOW的仅占13.3%。自适应巡航系统ACC识别静态目标的车型仅占54%,当目标车静止时,主车车速越高得分率越低。因此,高速行车工况下时,驾驶员应时刻保持注意力,适时接管车辆,不可过度信任ACC系统。

  测试显示,车道偏离系统LDW对弯道的识别能力欠佳,在30款已测评车型中,LDW系统能识别弯道的仅占76.7%。在已测评车型中,APS搭载率为63.3%,测评结果呈现“两头小,中间大”的特性,得到优秀的仅占13.3%。在搭载了APS系统的18款车型里,仅有1款能识别白色标线车位,APS系统对白色标线车位的识别率仅为5.88%。以上研究结果表明,市场上智能汽车搭载的智能驾驶功能远没有达到消费者的预期,还需持续改进。

  据介绍,i-VISTA智能汽车指数始终秉承中立、公正、专业的态度,以服务消费者买车用车、引导企业产品优化升级为宗旨,不断为智能汽车产业的发展助力。从2017年5月成功发布智能网联汽车评价体系框架起,到2018年5月正式发布2018版测评规程和管理办法、分3批次累计发布25款车型,再到今年6月重庆国际车展前夕发布2019年第一批测评车型结果,i-VISTA智能汽车指数经过近2年的摸底、研讨、正式试验,稳中求进,得到了业内广泛关注和高度认可。今年8月,i-VISTA智能汽车指数将发布2020版测试评价规程,率先在业内树立L2智能行车、L2智能泊车、智能交互测试评价标准。

责任编辑:倪敏

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